2026年，低空經濟正從概念走向現實，從政策走向商業化。全球eVTOL賽道的競爭進入白熱化階段，而中國企業在這一輪全球化浪潮中展現出了令人矚目的突破力。

一、中國企業出海：從“飛起來”到“落下去”

匯天入駐阿聯酋國家級監管沙盒。9月18日，亞洲最大的飛行汽車企業匯天與阿聯酋拉斯海瑪酋長國正式簽署戰略合作協議，在阿聯酋民航局全程監管下聯合搭建先進空中交通監管沙盒平臺。這是中國飛行汽車企業首次入駐阿聯酋國家級官方監管沙盒，也是全球首個聚焦個人低空飛行的監管沙盒。
值得關注的是，阿布扎比—拉斯海瑪跨酋長國示範航線的整體規劃與落地工作同步啓動，這是中東地區跨行政區先進空中交通網絡化運營的重要探索。匯天將在中東本土高溫、風沙等特殊環境下開展系統性飛行測試，面向高端文旅觀光、城市短途空中接駁、應急救援保障等多元場景開展商業化驗證。
億航智能加速東南亞佈局。9月25日，億航智能宣佈與泰國民航局、普吉府政府成立專項工作小組，正式啓動普吉島無人駕駛eVTOL商業落地推進工作。億航智能是唯一受邀參與此次交流的eVTOL企業，三方將共同推進普吉島綠能交通與低空經濟發展。
這一系列動作表明，中國低空經濟企業正從單一的產品出口，升級爲“技術+標準+運營”的體系化出海模式。

二、全球競速：eVTOL取證進入衝刺階段

在美國，Joby Aviation與Archer Aviation的取證競賽已進入白熱化。Joby已率先進入FAA型號取證流程的第五階段——最終階段“展示與驗證” ，是迄今在取證進程中走得最遠的eVTOL企業。其首架符合FAA適航審定要求的S4原型機已於今年3月進入試飛，目前已有5架符合性試驗機在飛，另有12架在生產中，維持2026年底取得型號合格證的目標。
Archer緊隨其後，成爲首家合規性聲明100%獲得FAA接受的eVTOL製造商，並於今年5月完成FAA四階段認證框架中的第三階段。
與此同時，歐洲方面也在加速。Eve Air Mobility在2026年範堡羅航展上展示了其飛行測試與認證進展，預計將於本季度開始過渡飛行測試，並於2026年底完成全面過渡。該公司目前擁有約2700份eVTOL意向訂單，爲行業最大購買意向組合。
但並非所有玩家都在加速。 空客直升機已宣佈暫停其旗艦CityAirbus eVTOL平臺的開發，顯示這一賽道正在經歷第一輪“優勝劣汰”。

三、政策定調與市場前景

中國：從“培育新增長點”升級爲“新興支柱產業”。2026年，低空經濟被正式明確爲國家新興支柱產業。新修訂的《民用航空法》於7月1日正式施行，首次增設“發展促進”專章，提出建立健全適應低空經濟發展要求的適航審定、飛行管理等制度和標準。
國家發展改革委低空經濟發展司司長鄭劍表示，“十五五”期間將推動低空經濟實現“管得好、飛得穩、用得活”，堅持“先載貨後載人、先隔離後融合、先遠郊後城區”的原則，在確保安全的前提下推廣成熟場景。
市場規模方面，據國家發展改革委數據，我國低空經濟市場規模預計2026年將突破1萬億元，2035年有望達3.5萬億元，成爲拉動經濟增長的新引擎。

四、場景落地加速：從物流到文旅

低空經濟的商業化場景正在全球範圍內加速落地。在國內，美團無人機上海徐匯西岸低空航網已於9月全面進入商用階段。廣汽集團孵化的高域科技與敦煌市政府簽署戰略合作協議，啓動全國首個低空交旅融合樞紐示範項目，計劃分三階段推進，遠期實現景區低空接駁組網。
在雲南紅河、普洱，無人機將郵遞員近3小時的配送時間縮短到40分鐘；在深圳，無人機4分鐘即可將AED運送到突發事件現場。這些真實的應用場景，正在讓“低空經濟”從產業概念走進尋常生活。

寫在最後

2026年是低空經濟從“政策驅動”轉向“商業驅動”的關鍵之年。中國企業在全球市場的體系化出海、eVTOL頭部企業的取證衝刺、以及多元應用場景的加速落地，共同勾勒出一幅低空經濟全球化的清晰圖景。
萬億級市場的大門已經打開，但真正的考驗纔剛剛開始——取證只是起點，商業化運營、基礎設施建設與公衆接受度，纔是決定誰能笑到最後的關鍵。
互動你看好低空飛行汽車未來的城市應用嗎？你覺得低空交通最先普及的場景會是文旅觀光還是物流配送？歡迎評論區一起交流！