2026年，低空经济正从概念走向现实，从政策走向商业化。全球eVTOL赛道的竞争进入白热化阶段，而中国企业在这一轮全球化浪潮中展现出了令人瞩目的突破力。

一、中国企业出海：从“飞起来”到“落下去”

汇天入驻阿联酋国家级监管沙盒。9月18日，亚洲最大的飞行汽车企业汇天与阿联酋拉斯海玛酋长国正式签署战略合作协议，在阿联酋民航局全程监管下联合搭建先进空中交通监管沙盒平台。这是中国飞行汽车企业首次入驻阿联酋国家级官方监管沙盒，也是全球首个聚焦个人低空飞行的监管沙盒。
值得关注的是，阿布扎比—拉斯海玛跨酋长国示范航线的整体规划与落地工作同步启动，这是中东地区跨行政区先进空中交通网络化运营的重要探索。汇天将在中东本土高温、风沙等特殊环境下开展系统性飞行测试，面向高端文旅观光、城市短途空中接驳、应急救援保障等多元场景开展商业化验证。
亿航智能加速东南亚布局。9月25日，亿航智能宣布与泰国民航局、普吉府政府成立专项工作小组，正式启动普吉岛无人驾驶eVTOL商业落地推进工作。亿航智能是唯一受邀参与此次交流的eVTOL企业，三方将共同推进普吉岛绿能交通与低空经济发展。
这一系列动作表明，中国低空经济企业正从单一的产品出口，升级为“技术+标准+运营”的体系化出海模式。

二、全球竞速：eVTOL取证进入冲刺阶段

在美国，Joby Aviation与Archer Aviation的取证竞赛已进入白热化。Joby已率先进入FAA型号取证流程的第五阶段——最终阶段“展示与验证” ，是迄今在取证进程中走得最远的eVTOL企业。其首架符合FAA适航审定要求的S4原型机已于今年3月进入试飞，目前已有5架符合性试验机在飞，另有12架在生产中，维持2026年底取得型号合格证的目标。
Archer紧随其后，成为首家合规性声明100%获得FAA接受的eVTOL制造商，并于今年5月完成FAA四阶段认证框架中的第三阶段。
与此同时，欧洲方面也在加速。Eve Air Mobility在2026年范堡罗航展上展示了其飞行测试与认证进展，预计将于本季度开始过渡飞行测试，并于2026年底完成全面过渡。该公司目前拥有约2700份eVTOL意向订单，为行业最大购买意向组合。
但并非所有玩家都在加速。 空客直升机已宣布暂停其旗舰CityAirbus eVTOL平台的开发，显示这一赛道正在经历第一轮“优胜劣汰”。

三、政策定调与市场前景

中国：从“培育新增长点”升级为“新兴支柱产业”。2026年，低空经济被正式明确为国家新兴支柱产业。新修订的《民用航空法》于7月1日正式施行，首次增设“发展促进”专章，提出建立健全适应低空经济发展要求的适航审定、飞行管理等制度和标准。
国家发展改革委低空经济发展司司长郑剑表示，“十五五”期间将推动低空经济实现“管得好、飞得稳、用得活”，坚持“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的原则，在确保安全的前提下推广成熟场景。
市场规模方面，据国家发展改革委数据，我国低空经济市场规模预计2026年将突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元，成为拉动经济增长的新引擎。

四、场景落地加速：从物流到文旅

低空经济的商业化场景正在全球范围内加速落地。在国内，美团无人机上海徐汇西岸低空航网已于9月全面进入商用阶段。广汽集团孵化的高域科技与敦煌市政府签署战略合作协议，启动全国首个低空交旅融合枢纽示范项目，计划分三阶段推进，远期实现景区低空接驳组网。
在云南红河、普洱，无人机将邮递员近3小时的配送时间缩短到40分钟；在深圳，无人机4分钟即可将AED运送到突发事件现场。这些真实的应用场景，正在让“低空经济”从产业概念走进寻常生活。

写在最后

2026年是低空经济从“政策驱动”转向“商业驱动”的关键之年。中国企业在全球市场的体系化出海、eVTOL头部企业的取证冲刺、以及多元应用场景的加速落地，共同勾勒出一幅低空经济全球化的清晰图景。
万亿级市场的大门已经打开，但真正的考验才刚刚开始——取证只是起点，商业化运营、基础设施建设与公众接受度，才是决定谁能笑到最后的关键。
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