非洲汽配市場的規模，2025年預計達到185億美元，年均增速10%，遠超全球4.5%的平均水平。在多個非洲國家，中國汽配產品已佔據30%到70%的市場份額。尼日利亞每年進口的汽車零部件中，中國產品佔比超過30%。這不是一個“新興市場”的故事，是一個“正在被重新定義”的市場的故事。
非洲汽配市場爲什麼爆發
非洲汽配市場的增長不是偶然的，背後有五個因素在同時推動。第一，中產階級正在擴大。 據西非法國集團與益普索報告，非洲現有中產階級約1.5億人，2040年預計增至2.24億。這些人購車後，每年約15%到20%的汽車支出用於配件維修與升級，直接拉動了售後市場。第二，二手車是主力。 非洲汽車市場以二手車爲主，在肯尼亞二手車佔市場份額的80%，尼日利亞1200萬輛汽車中90%是二手車。老舊車輛的高頻維修需求，構成了市場的基本盤。https://wxa.wxs.qq.com/tmpl/pu/base_tmpl.html第三，路況差、車況差。 非洲大部分公路爲未鋪裝路面。尼日利亞道路狀況複雜、維修網絡稀疏，車輛實際使用壽命遠超設計標準，幾乎完全依賴持續更換零部件來維持運轉。第四，本地生產幾乎爲零。 非洲本地汽配產能無法滿足需求，長期依賴進口。尼日利亞每年進口汽配中中國佔比超30%且在持續攀升。尼日利亞本土組裝政策正在推進，但零部件供應仍高度依賴外部。第五，售後服務規則在變。 南非《維修權法案》實施後，OEM（原始設備製造商）對維修渠道的壟斷被打破，獨立維修店得以進入市場，直接拉動了非原廠高品質配件的需求。
中國正在佔據什麼位置
中國對非洲汽配出口已經在多個品類建立了絕對優勢，產品已深度嵌入非洲的汽車後市場。2025年1至5月，中國對非洲機動車零部件出口額達12.91億美元，全國有30個省份參與。僅卡客車輪胎一項，2025年上半年中國向非洲出口1242.94萬條，金額10.49億美元，佔非洲輪胎進口份額從15.99%躍升至21.26%。在尼日利亞，中國汽配佔比已達30%；在肯尼亞，中國產磁吸支架佔據70%市場份額，減震器佔45%、輪胎佔38%。與歐美品牌相比，中國產品能有效降低終端用戶維修成本40%以上，對價格高度敏感的非洲市場來說，這就是核心競爭力的來源。
六大品類正在形成“配件帝國”
非洲汽配市場的機會集中在適配本地需求的細分品類中，中國企業已在以下六大領域建立優勢。濾清器是非洲市場第一大品類，2024年中國對非出口濾清器佔汽配出口15%（9.2億美元）。埃及因沙塵天氣，濾清器3到4個月就需要更換，中國品牌“豹王”“索菲瑪”佔比超50%。剎車片份額12%（7.3億美元）。南非路況複雜，剎車片更換頻率比歐美高20%。蓄電池份額10%（6.1億美元）。鉛酸電池極板佔出口蓄電池零件總量39%，適配非洲電力不穩環境。底盤與懸掛件需求旺盛。非洲60%以上公路爲未鋪裝路面，減震器等部件需求年均增長15%。中國針對東非碎石路設計的強化型減震器使用壽命延長2到3倍。車身與事故件在南非市場增長迅速。南非每千輛汽車年均事故120起，推動事故車維修件以18%增速增長。汽車燈具與保險槓，2025年中國對非出口汽車燈具3.7億美元、保險槓1.8億美元。
一條正在成型的路徑
中國汽配商正在把配件生意做成一個“帝國”。從部件到整車、從售後到生產、從賣產品到建體系，這條路徑正在被走通。https://wxa.wxs.qq.com/tmpl/pu/base_tmpl.html上海汽配2024年11月公告，計劃在摩洛哥設立全資子公司，投資不超過1億元，戰略定位是覆蓋歐洲及非洲客戶。尼日利亞汽配展（Lagos Motor Show）已成爲西非規模最大的汽摩行業展會，165家參展商、8000平米展區，中國是主要參展國。中國企業通過設立海外倉，將交貨週期從45天縮至15天，庫存週轉率提升40%。這一趨勢背後，是更深刻的結構性變化。中國2025年汽車產量達3453萬輛，連續17年全球第一，佔全球市場份額35.6%。摩洛哥2025年汽車產量超過100萬輛，已超越南非成爲非洲最大汽車生產國，爲中國汽配商提供了新的產能佈局支點。從賣配件到建工廠，從供應中國產品到在非洲本地生產。這條路，正在越走越寬。
責任編輯：朱晨輝